|
LOWRIDE 2010
Valmistaja/myyjä:
O & G Kustannus ky
Levóninkatu 28-32
Vaasa KARTTA
LY 0599533-4
Ota yhteys ja
sovi
koeajosta.
Vuokraamista voidaan myös harkita.
tulosta ESITE (pdf)
Hinta: 2358€
+ alv (23%) 542€ =
2900 €
Nojakit
(kaksipyöräiset) ovat
niin nopeita, että ne on kielletty pyöräkilpailuista
ylivoimaisuutensa takia.
Nojapyörällä
on ajettu yli 132 km/h nopeutta ks video> Ennätys
Härmäpyörän,
Suomen ensimmäisen tehdasvalmisteisen nojapyörän
"Isä":
Tapio Osala
tapio.antero.osala@gmail.com
gsm 0400-761185
Härmäpyörän
teknisiä tietoja:
Filosofia:
Yksinkertainen,
jämäkkä, huoltovapaa, kestävä, mukava,
huollettavauus/varaosat helpot.
Edessä
kolme ratasta.
Takana: Nexus8 napavaihde ( välityssuhde 307%) (harvoin
tarvitsee eturatasta vaihtaa)
Rumpujarrut edessä.
Etupyörät 20 ' Takapyörä 26'
Paino n 25 kg.
Mitat: pituus n. 2m
leveys n. 90 cm
Korkeus n. 90 cm
(ilman istuinta n. 75cm - istuin
irrotettavissa - kiinni kolmella pultilla)
Luja teräsrunko
-
kestää
vaikka 150 kg ajajan.
Härmäpyörä
on
suomalaista käsityötä.
Vaihteisto
ja navat ovat
tuontitavaraa.
Kotimaisuusaste
n. 90 %.
Polkimien
etäisyys
säädettävissä eri pituisille polkijoille 155-200cm. (Myös
pidemmille ja lyhyemmille onnistuu
säätää pienen erikoistoimenpitein).
Varusteet:
Peili, kilikello,
heijastimet.
Istuimen kangas vettähylkivää ja
hengittävää, erittäin vetolujaa kotimaista nylonia. Kireys
säädettävissä.
Istuimen
kaltevuus ja istuimen joustavuus säädettävissä.
Tapio Osala on
Härmäpyöräprojektin ja idean isä:
"Teen
aatteellista työtä
turvallisen ja
hauskan nojapyöräilyn lisäämiseksi", sanoo Tapio
Albin ja julkkikset
testaavat
 ENGLISH:
HärmäPyörä
is
the first and only fabically produced Finnish
recumbent.
Tapio
Osala is the "father" of the project.
The price is 2358€ excl. VAT .
It has 3x8 gears with Nexus8
on back wheel. Back wheel 26"and
20" front wheels. Drumbrakes on front wheels, weighs
about 25 kg's.
The
Härmäpyörä is manufactured in
Vaasa, Western Finland.
All
trikes
ISO91
standardi
|
|
|
Ensimmäinen patentti
Härmäpyörä-tapaiselle tadpole
trikelle (kaksi
etupyörää ja yksi takapyörä) haettiin Englannissa jo 1876 (kuva).
Englannissa ajeltiin 1880 -1890 tällaisilla nojakeilla enemmän kuin
kaksipyöräisillä polkupyörillä.
On
hyvin valitettavaa, että kansainvälinen pyöräilyliitto kielsi
nojapyörin osallistumisen pyöräkilpailuihin 1934 , muuten me olisimme
aina ajaneet vain nojakeilla. Nojapyörän HISTORIA (englanniksi) täällä.
UUSI ennätys
2.4.2010
24 tunnissa kolmipyöräisellä
nojakilla 1109 km eli 46,2 km/t keskivauhti, yksi ajaja.
(Tavallisella kilpapyörällä ei ole päästy lähellekään noita lukuja,
miksihän? Vaikka yrittäjiä on ollut paljon enemmän...)
|
ojapyörä
nojapyöräojapyörä HPV
recumbent recumbent
|
Suomessa
loukkaantuu
vuosittain 30 000
(pysty)pyöräilijää - 20-40 kuolee.
80 % onnettomuuksista tapahtuu ilman toista
osapuolta. Pysyvä vamma jää tuhansille. Suurelle osalle
tulee päävamma, joka johtuu
pään iskeytymisestä korkealta maahan. Tästäkin
syystä ajan NOJAKILLA!
Tavallinen
pyörä aiheuttaa miehisiä ongelmia - siirry nojakkiin. > Lue lisää.
Vaikka kaksipyöräisillä,
erikoisvalmisteisilla ja katetuilla nojapyörillä , nojakeilla
onkin tehty
lihasvoimalla liikkuvien menopelin nopeuden maailmanennätys, niin
kolmipyöräisen Härmäpyörän edut ovat
toisaalla. Matkanteko on ennen kaikkea mukavaa ja turvallista. Koska
keho on poljettaessa mukavassa, ergonomisessa asennossa eivät
paikat kipeydy ja matkantekoa voi jatkaa väsymättä tuntitolkulla.
Ihmisen vahvin
lihasryhmä (pohje, reisi, pakara) tekevät työtä ja
muut lihakset ovat rentoina.
Lepotaukojen
aikana (=
myös jokainen alamäki) istut
valmiiksi mukavasti lepotuolissa....Täällä
iäkkäitäkin nojakin polkijoita
.
Nojakit eivät ole marketpyöriin verrattuna halpoja mutta
kallon- tai lonkanmurtumalta säästyminen
korvaa aina jotain. Ja se ajamisen ilo.
Lue Tekniikka&Talous
-lehden juttu "Nojakki
kulkee kovempaa"
UUSI Satakunnan Kansan juttu/pyörätesti
11.5.2008 (pdf-tiedostona) lue sivu 1
ja sivu
2
Pertti Salmu ajelee Jyväskylässä
Härmäpyörällä.
Pentti Nurmesniemi Seinäjoki ja Härmäpyörä m. 2010
Sissalan Martti on jo vuosia ajellut
Härmäpyörällä
Härmäpyörä vm- 2010. Pieniä uudistuksia istuimen rakenteessa.
|
Jääkiekkoilija
Oskar Osala (NHL Carolina Hurricanes) ja
Härmäpyörä
Oskar harjoitteli aerobisia lenkkejä
nojapyörällä kesällä 2010 Vaasassa. Polkuliike
vahvistaa jalan luistelulihaksia. Lukkopolkimilla saa myös
rasitusta jalan koukistajalihaksiin ja vatsalihaksiin.
Käyttäjäryhmiä:
- "Tavalliset" pyörällä liikkujat, jotka
haluavat turvallisuutta ja mukavuutta.
- Jääkiekkoilijat ja urheilijat
turvallinen aerobinen ulkoharjoittelu
Kuntourheiljat -
ei kaatumisvaaraa, liukkaallakaan
- Koiran ulkoiluttajat,
joilla on paljon liikuntaa
tarvitseva koira – tässä koira
juoksee “samalla tasolla” ja kaatumista ei tarvitse
pelätä koiran
mahdollisesti tempoillessa.
- Toispuolisen halvauksen
(hemiplegia) saaneita ajelee Härmäpyörällä
–
riittää kun yksi jalka ja yksi käsi toimivat
(lukkopolkimet) .
- Parkinssonin taudin tuoman tasapainongelman
vuoksi turvallista ja tarpeellista liikuntaa. (Kukaan ei
huomaa vammaa pyöräillessä–
kävellessä kylläkin).
- 50+ vuotiaat kuntoilua kovasti kaipaavat ylipainoiset ja
"laiskat".
Juokseminen
voi olla hankalaa ja eivät "saa itseään" liikeelle.
Tässä on ollut peli, jolla moni on lähtenyt
mielellään. Rotevin Härmäpyörän ajaja on
150 kiloinen! Pyörä kestää ja siihen mahtuu!
- 13-vuotias tasapainohäiröistä kärsivä
poika ajelee nyt Härmäpyörällä kouluun -
ei ollut mukava apupyöriä käyttää!
Tasapainohäiriö,
Parkinsson, jääkiekkoilija, halvaus, toispuoleinen,
kuntourheilija, pyöräily, pyöräilijä,
koiran ulkoiluttaminen, painon pudottaminen, kuntoilu,
ylipaino,
--------------
Vuoden 2010 mallissa
on kolme eturatasta - ja yksi takaratas ja Nexus8
(8-vaihteinen) takakappa. Vaihtaminen onnistuu paikallaankin ja
ylämäessä....joten tottumatonkin
pyöräilijä pärjää helposti ensi
metreistä lähtien. Ketjunsuojaputken avulla eturattaan vaihto
käy kätevästi
kädellä rattaalta toiselle siirtäen.
Pienenpää eturatasta
tarvitaan vain jyrkässä ylämäessä.
Eturattaan vaihtoa ei käytännössä tarvita kuin
äärioloissa.
-------
Nojapolkupyöriä
on monenlaisia. Kaksipyöräiset ovat nopeimpia,
maantiellä käytettäviä pitkien matkojen
urheiluvälineitä.
(Kaksipyöräinen vaatii hyvän tasapainon ja
mallista riippuen melkoisen opettelujakson, kuten esim.
kajakki.)
Kolmipyöräiset ovat enemmän hyöty-, kuntoilu- ja
retkeilypyöriä. Niillä pystyy ajamaan useita tunteja
yhteen mittaan, hyvin turvallisesti. Matkavauhti ei ole yhtä
kova kuin
kaksipyöräisillä nojapyörillä mutta meno
sitäkin
mukavampaa. Kolmipyöräisen vauhti vastaa
hybridipyörää. Alamäessä ja tauolla
ollaan mukavassa
lepoasennossa..
Kolmipyöräistä
oppii kuka tahansa ajamaan välittömästi!
Tasapainohäirö ei haittaa ja riittää kun toinen käsi ja toinen jalka
toimii.
Kaksi aktiivista pyöräilijää testasivat
Härmäpyörän ajellen vuorotellen omilla
hybrideillään ja
Härmäpyörällä. Päätelmä
:samalla
energialla menee hybridiin verrattuna suunnilleen samaa
vauhtia: Alamäessä ja vastatuulessa nojakki voittaa,
ylämessä häviää.
Kolmipyöräisen
filosofia ei olekaan siis mennä mahdollisimman nopeasti
lyhyttä matkaa vaan
mukavasti+turvallisesti ja pitkän aikaa, ja tietysti samalla
pitkän
matkankin. Mutta toki sillä moponkin jättää
hyväkuntoinen tasaisella....
TOSITARINA:
Ajoimme vaimon kanssaVaasasta Alajärvelle (149 km, Kyrönjoen vartta,
Simpsiön ja Tiistejoen, Menkijärven kautta) yhtenä päivänä. Aamulla
lähdimme , illalla olimme perillä. Pidimme taukoja, otimme
rennosti.
Emme kuulu enää nuorisoon, emmekä olleet ehtineeet "harjoitella" ennen
matkaa. Seuraavana päivänä ei huomannut olleensa kovassa
rasituksessa...Mikään paikka ei ollut matkan jälkeen kipeä
kummallakaan. Tuo matka ei olisi millään onnistunut tavallisella
pyörällä ja tuskat olisivat olleet kovat seuraavanakin päivänä.
Korotettu penkki
|
Härmäpyörän kuljetus henkilöautolla |
Tapio Osala on
Härmäpyörän kehittäjä |
Helsingissä
Härmäpyörällä
ajelee Jussi Koskiluhta
työmatkansa Kallion ja Helsinki-Vantaan
lentoaseman välillä.
Kansanedustaja Esko Salo testaa ...
Härmäpyörä ja
Fillari2004 /
Messukeskus.Hki.
Kuva
otettu muutamaa minuuttia
ennen kuin
Härmäpyörä ja sen omistaja kokeilivat miltä
tuntuu kylmä merivesi... jää petti Vaasan
Eteläisellä kaupunginlahdella huhtikuun alussa. Digikamera,
Härmäpyörä ja ajaja selvisivät hengissä!
Talvella
jäällä menee
kevyesti ja
kovaa eikä liukkaallakaan tarvitse pelätä kaatumista.
Paino vetävällä takapyörällä
estää sutimisen.
|
Jääkiekkoilija Lou
Dickenson Vaasan Sportissa
2009-2010
Valtakunnansyyttäjä Matti Kuusimäki
HärmäPyörän 1. prototyyppi
Kaarinan erikoispyöränäyttelyssä
19.10.2002.
|
|
Ensimmäinen
sarjatuotantosaarja
Härmäpyöriä elokuussa 2003.
|
Nojapyöräily ja avantouinti
ovat
samanlaisia
ilmiöitä sikäli että niiden erinomaisuutta ei usko
helposti ennen kuin kokeilee!
Vaasassa on ehkä maailman parhaat avantouintimahdollisuudet
(uimahuone auki 24 t vrk
ja sauna lämmin 11 t joka päivä -
käyntejä
vuodessa yli 100 000 !).
Nojapyörätehtaita on maailmalla lähes 100!
Minulla herää tällaisista ilmiöistä
uteliaisuus.
Onko noin paljon hölmöjä? Pitää kokeilla itse!
Kokeilin avantouintia ja - kymmenes vuosi on koettu.
Nojakki kokemuksia on nyt viideltä vuodelta - myös talvilta -
ja olen niin vakuuttunut liikkumismuodon erinomaisuudesta että
yritän avittaa valmistuksen ja myynnin aloittamisessa. .
Tein Vaasan Saaristo I-II -teoksen
itseäni varten
- siitä tuli myyntimestys ja yksi Pohjanmaan eniten
myydyistä kirjoista kautta
aikojen....
Härmäpyörän
historia
Pari vuotta siten löysin Kevytkulkuneuvojen Ystävät
ry.:n kotisivun. Innokkaana hyötypyöräilijänä
uteliaisuuteni heräsi ja aloin etsiä sopivaa
ensimmäistä menopeliä. Luulin sen olevan jokin lelu
–ajoasento näytti luonnottomalta…
Vaikka en koskaan ollut nähnyt omin silmin –saatikka
kokeillut –
päätin kuitenkin hankkia ensimmäisen vastaan tulevan
käytetyn tadpolen ( kolmipyöräinen nojakki , jossa
kaksi etupyörää - soveltuu myös talviolosuhteisiin).
Vuoden etsinnän jälkeen sain ostettua hyvin
sisäänajetun kotitekoisen.
Viime kesäiset ensimmäiset metrit nojakilla oli
häikäisevät. Mitä pitempiä reissuja teki
sitä miellyttävämmältä kyyti tuntui. Paikat
eivät kipeytyneet. Kyyti on pehmeää ja turvallista.
Kovaakin pääsi. Olisiko aineksia
kansapyöräksikin?
Ruokahaluni alkoi kasvaa ja halusin nyt täysin uuden
tehdasvalmisteisen nojakin. Ongelmana oli kaukainen ja liian
runsas tarjonta. Kuinka valita juuri
oikea?
Härmässä annoin Jorma Lillbackan koeajaa vanhan
nojakkini ja kysyin häneltä neuvoa. Hän antoi
arvokkaita vihjeitä rungon hitsaajasta. Sitten löytyi
hyvä suunnittelija (Jarkko Muurman), sitten löytyi
kokoonpanofirma, maalaamo, istuinvalmistamo… Erikoisosat hankin
itse
internetin välityksellä maailmalta. Syntyi siis
Härmäpyörä.
Hyvin kulkee talvellakin.
|
|
|
|
|
HärmäPyörä
EcoTrip2003
kansainvälisen kokoontumisajon tutustumiskohteena 1.8.2003.
Juha Mieto testasi
HärmäPyörän
(proto)
Kalastaja Pentti Linkola testaa
proton
HärmäPyörän prototyyppi
Kaarinan erikoispyöränäyttelyssä
19.10.2002 - 1 pv:n ikäisenä.(Kuva: Markku Pöysti).
.
Pyörän rakennesuunnittelija Jarkko
Muurman tutkii
ensimmäistä tehtaasta tullutta Härmäpyörää
Kuva ensimmäiseltä HärmäPyörätehtaalta
Alahärmässä .
Kuvassa maalaamattomia runkoja, etupyöriä ym (Kuva
Keijo Kansonen)
Härmäpyörä ja hollantilaisen
nojakistin velomobiili Velomobiilin kuoren alla on
kolmipyöräinen tadpole-trike eli sama perusmalli kuin
Härmäpyörässä-. Quest-merkkisen
"tiikerin"
omistaa Hollannin Almere'stä oleva Frans van Schoot, joka oli
mukana
Pohjanmaan Ecotripillä kesäälä 2003. Frans hankki
pelinsä
-01 kesäkuussa ja matkaa on taitettu jo yli 20 000
kilometriä
- Frans (ja vaimo+tytär) tuli Hollanissta tietenkin polkien
Pohjanmaalle
- matkaa yli 2300 km.
|
--
|
EcoTrip2003 tutustumassa
HärmäPyörän entisiin tuotantotiloihin
Alahärmässä. The former
PampasPed "fabric" (Kuva Henry
Kylänlahti)
EcoTrip-väki
Alahärmässä (Kuva
Henry Kylänlahti)
Kauhavalehti
heinäkuu/2003 - juttu
täällä.
Aarne Karhunen, 92 vuotta. Kauhavalainen
teräsvaari on HärmäPyörän (proton) omistaja.
Näyttelijä
Pekka
Räty
Albin (90v) ja
HärmäPyörä
Albinin
tarina
Alla maailman nopein nojakki - Världens
snabbaste liggcykel - 132 km/t (bild under)
Sam
Whittinghamin ennätys 19.10.2002
ks qukcktime-formaattinen video
jossa nojakki menee 130,36
km/t!
Uusi ennätys on vuodelta 2004 = 132 km/t.
Lisää itse kisoista
|
| Linkkejä
- Länkar
Pyörän
-nojakin historiaa
Wikipedia
nojakista
Liikennelinkkejä
Pyöräilyn
väistämissännöt
Maailman
kaikki
nojakit
Kevytkulkuneuvojen
Ystävät ry(HPV Finlnad)
Härmäpyörän
historia
|
|
|
Nojakista:
Kevytkulkuneuvoa kutsutaan nojapolkupyöräksi, (nojapyörä)
eli nojakiksi.
Nojakeista
voi kysellä
suoraan minultakin (Tapio Osala= tapio.antero.osala@gmail.com
|
|
Muuten :
vadelmien syönti suoraan
nojakista
oli kivaa!
Ei
tarvitse kyykkiä eikä nousta - siinä ne
olivat kuin
tarjottimella...
|
Pari kuvaa Lowride2010 tapahtumasta 7/2010
Heikki
Gröndahl saapui Lowride2010 melkein suoraan Helsinki-Nuorgam
-reissulta. 1500 km reilussa kolmessa viikossa. Pyörä on HP Velotech
Scorpion FS.
Tero
Sundström saapui 22.7.2010 Lowride2010 tapahtumaan nojaillen
Helsingistä. 311 km ja ajoaika reilu 10 1/2 tuntia. Menopeli Challenge Furai.
Laiturinrakentaja ehtii myös pyöräillä. Tapio Ängeslevä ja matala Challenge Fuji.
Itserakennettu "chopper"
|
|
Kolmipyörä kolmipyöräinen turvallinen
polkupyörä kaatumaton polkupyörä
tasapainohäiriö tasapainohäiriöiselle hemiplegia
|
|
BROSCHYR på S
V E N S K A
